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翟墨的孤帆远影逐浪人生

2014-10-30 来源: 艇道中国 在线咨询

      提到翟墨,你很难不对他印象深刻,同时也会自然想到赋予他身上的各种标签: 航海家、艺术家、中国首次单人无动力帆船环球航海家,感动中国十大人物之一等。最初,他只是为了追求漂在海上的自由感受,现在他开始尝试让更多的人亲近海洋。在他的眼中,帆船是他的生命,而航海是需要用一生去完成的事业和使命。

记者:听说您接下来打算在中山创办航海学校,您的初衷是什么?

翟墨:对的,是这样的。这次也是因受邀参加中山装备制造业博览会,被受聘为“中山市海洋文化宣传大使”,所以也正好契合了我想要推广航海事业的这样一个想法。其实我们已经在三亚创办了航海学校,第一期也将于接下来的7月份正式启动,所以不久也会在中山创办航海学校,希望更好的推广中国的航海事业。

记者:对于航海学校的发展,您有怎样的展望和期待吗?

翟墨:关于这方面的展望,那我首先要提到的是“yacht club”这个概念,对于国人来说是游艇俱乐部,但事实上在国外这个概念非常的广泛,包含了整个游艇产业,如船艇的设计、制造、研发和管理等等。
而真正要说到发展航海事业,其实更多的要从国家层面来考虑,单纯的民间运动和培训其实很难很好的做起来。在国内,建造一个俱乐部的费用还是相当高的,而对于青岛这样的地区,其实政府是有一些相应的扶持和投资的,所以针对不同的地域,发展情况也有相对的困难,包括对公共码头等的呼吁。中国的航海市场确实很大,但是要真正走向海洋、真正的引领中国航海领域的空白还需要各方的支持,尤其是政府方面的。

记者:现在国内也有越来越多的人开始玩帆船了,但大部分人仍觉得帆船是一项贵族运动,您如何看待?

翟墨:帆船并不是一个贵族化的享受,国内大多数人将游艇和帆船的概念有所混淆,许多人把豪华游艇和帆船相比,其实完全不是一个概念。帆船自身还有许多划分,包括动力帆和风帆等,同时其中也有适用于专业和非专业的帆船,但是对于初学帆船的人最好选择小型帆船,比较便于操控,而对于大帆船在驾驭的时候需要具备相当多的经验和技巧的累积,否则很难应对海上各种突发状况。
正是因为国内的帆船没有真正的发展起来,所以很多人不了解不知道帆船它真正的内涵,往往片面的将其和高端、贵族等字眼联系起来,另一方面只有你真正的喜爱这项运动,才会发现它其中的价值,而不单单是价格上的理解。

记者:我们知道您也是多次参加上海游艇展,那对于国内目前不断涌现的各类游艇展会,您怎么看?

翟墨:其实现在国内的游艇展会有些过于泛滥的发展节奏,全国各地都在争相举办,其实要想做好一个展会一定要做出自己的特色、做精细、做出自己的专业度来。当然一方面也说明的游艇市场的一个巨大发展空间,可是一味的办展而不考虑它实际的效果其实没有必要。而我认为上海游艇展是有一定的专业性的,这个平台已经很成熟了。展会作为推动整个产业发展一个重要的平台,这其中也赋予了一定的责任感。

记者:人们都称您是“孤帆远影逐浪人生”,那在您眼中一个人和众人一起航行会有怎样的差别和感受?

翟墨:这个和自己的喜好相关,对我而言,我更喜欢一个人杨帆起航。当然这可能是和我本身学画相关,我比较喜欢沉浸在自己的世界中,享受属于自己的生活状态。只身一人驾驶帆船在海上航行,除了遭遇体能的考验,更要经历孤独的煎熬,同时对你的技术和经验都是巨大的考验。
但是若是团队出行,这就要考验大家的配合程度了,每个人都要有自己的分工,并且能够将该领域的工作做到足够好,这个要求也是很高的。这里面就要涉及到了团队配合与分工的情况。不能说哪种状态更适合航行,这取决于多方面的因素。但无论一个人还是多人同行,做好各项准备都是必不可少的。

记者:您环球航行的壮举其实激励了很多人,能向我们透露一下您接下来还有哪些计划吗?

翟墨:是的,没错。有些人甚至卖房卖车环球航行,他们也都是受到了我的影响,我也是希望能够影响更多的人,让大家对于航海、对于帆船有更多新的认识和了解,能够真正的推动中国航海事业的发展。
谈到计划,接下来主要的一个方向是放在了航海学校的创办上,这个是最主要的。另外还是会继续推进我的远程航海、环球航海的计划,因为我之前说过会进行三次不同线路的环球航行。接下来和上次不同的是,我会挑战北极,下一次就是南极,会经过北冰洋,因为随着全球气候的变暖,在航行的过程中可能会有一些新的变化。那因为之前的环球航行积累了很多的经验,也会对接下来的航行有很大的帮助。

最后,我想这是对翟墨最好的诠释:"古老船队的风帆落下太久,人们已经忘记了大海的模样。六百年后,他眺望先辈的方向,直挂云帆,向西方出发,从东方归航。他不想征服,他只是要达成梦想——到海上去!一个人,一张帆,他比我们走得都远!"


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